«El nuevo DS N°8 no es solo otro SUV eléctrico: es una declaración de nuestra visión del futuro, donde la elegancia francesa se encuentra con las tecnologías más avanzadas», así reza el comunicado oficial de Stellantis antes de la presentación de hoy.
¿Recuerdas aquel icónico Citroën DS de 1955? Los franceses lo llamaban «déesse», es decir, diosa. Era un automóvil del futuro, adelantado a su tiempo por décadas. Suspensión hidráulica, silueta aerodinámica, innovación en cada detalle. En ese entonces, nadie sabía que este icono se convertiría en la base de una marca completamente nueva.
DS N°8 – SUV eléctrico premium: de un icono hacia el futuro digital
En 2014, DS se separó de Citroën y se convirtió en una marca premium independiente. Los franceses querían competir con los alemanes en su propio terreno: el segmento de los autos de lujo. No fue fácil. BMW, Audi y Mercedes llevan décadas construyendo su prestigio. DS tuvo que empezar desde cero.
Y ahora, el 12 de diciembre de 2024, llega el estreno del DS N°8. Esta fecha podría marcar un antes y un después. Por primera vez en años, DS presenta un modelo que realmente puede desafiar la hegemonía alemana en el segmento de los SUV eléctricos premium.
El nombre «N°8» no es casualidad. En numerología, el ocho simboliza equilibrio y armonía, exactamente lo que busca el conductor moderno en un mundo lleno de caos. Un balance entre lujo y ecología, entre tradición e innovación.
En cuanto al precio, el DS N°8 costará alrededor de 63 000 euros, lo que equivale a unos 280 000 zlotys. Es un ataque directo al Audi e-tron, BMW iX y, por supuesto, al Tesla Model Y. Por fin, los franceses tienen un arma capaz de competir de verdad.
El estreno de hoy es solo el comienzo. En las próximas partes, analizaremos las revolucionarias tecnologías de propulsión y cómo el DS N°8 pretende cambiar nuestra percepción de la movilidad eléctrica. Una cosa es segura: tras años a la sombra de las marcas alemanas, DS por fin tiene la oportunidad de mostrar sus garras.
Aerodinámica y propulsión: tecnologías que superan los límites
Coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,24: esa es la cifra que permite que el DS N°8 corte el aire como un cuchillo la mantequilla. Pero espera, ¿es realmente tan espectacular como suena?
La aerodinámica no es solo marketing. Cuando comparas el DS N°8 con el Audi Q8 e-tron (Cx 0,27), la diferencia parece mínima. Pero en la práctica, cada centésima cuenta cuando el alcance supera los 700 kilómetros. Los ingenieros franceses se centraron en los detalles: persianas activas, una carrocería aerodinámica, e incluso manijas retráctiles integradas en la carrocería. La plataforma STLA Medium permitió colocar la batería más abajo, lo que redujo el centro de gravedad y mejoró la eficiencia aerodinámica.
| Modelo | Cx | Autonomía WLTP | Consumo de energía |
|---|---|---|---|
| DS N°8 | 0,24 | 750 km | 15-18 kWh/100km |
| Audi Q8 e-tron | 0,27 | 582 km | 19-24 kWh/100km |
| Tesla Model Y | 0,23 | 533 km | 16-19 kWh/100km |
La batería es el corazón de todo el sistema. Una batería estimada de 100-110 kWh suena impresionante, pero el verdadero logro es el consumo de energía de 15-18 kWh por cada 100 kilómetros. Es casi una híbrida de combustión en términos de eficiencia. ¿Cómo es posible? Además de la aerodinámica, la plataforma STLA Medium ha sido diseñada para maximizar la eficiencia de cada componente.
La arquitectura de 800 V revoluciona las reglas de la carga.
La mayoría de los SUV eléctricos todavía funcionan con 400 V. El DS N°8 duplica ese voltaje, permitiendo una potencia de carga de 250 kW. Cargar del 10 al 80 por ciento en 25 minutos no es solo teoría: es una comodidad práctica en el uso diario. Un voltaje más alto significa menos pérdidas de calor durante la carga y mayor estabilidad del sistema.
¿Prestaciones? Una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos es el estándar en esta clase. La versión con dos motores y tracción total no solo ofrece mejor tracción, sino también la posibilidad de gestionar con precisión el par en cada eje. Esto es especialmente útil en un vehículo tan pesado, probablemente superando los 2.500 kg.
Un dato curioso: el fabricante francés no presume de la potencia máxima. Se centra en la eficiencia y la autonomía. Esto puede frustrar a los entusiastas de las especificaciones técnicas, pero tiene sentido desde el punto de vista empresarial. El cliente que compra un SUV eléctrico de lujo piensa en la comodidad de viaje, no en batir récords en circuito.
Todas estas soluciones técnicas sientan las bases para algo más que un simple transporte de un punto A a un punto B. La eficiencia energética y la carga rápida son condiciones necesarias, pero no suficientes para una experiencia de lujo que realmente comienza al entrar en el habitáculo.
Interior, IA y el lujo de lo cotidiano: la experiencia del conductor
¿Alguna vez te has preguntado cómo wygląda un viaje de Varsovia a Zakopane en un coche que piensa por ti? Bueno, quizá no literalmente, pero casi.
«Un día en la vida de un conductor del DS N°8» 6:30 de la mañana: entras al coche. El asiento se ajusta automáticamente a tu figura y el sistema de bienvenida inicia un suave masaje en la espalda. 11:45: ya estás en Zakopane, relajado y descansado, como si acabaras de levantarte de la cama.
Pero volvamos a lo concreto. Esas molduras de aluminio en el salpicadero no son solo decoración. El metal cepillado refleja la luz de una manera que no cansa la vista durante los trayectos largos. Algunos modelos también tienen lacados perlados en el interior; suena extraño, pero el efecto es realmente elegante. Son detalles que no llaman la atención de inmediato, pero después de unos días con el coche empiezas a apreciarlos.
El cockpit con IA en el DS N°8 es prácticamente un tema aparte. Haces un gesto en el aire y cambias la temperatura. Dices «hace demasiado calor» y el sistema sabe exactamente qué hacer. Lo curioso es que el coche recibe actualizaciones por internet que mejoran no solo las funciones de entretenimiento, sino también la eficiencia de conducción. Antes, cosas así solo se veían en películas de ciencia ficción.
– Sistema que aprende tus preferencias
– Control por voz en polaco
– Actualizaciones que mejoran la autonomía
Los asientos merecen un capítulo aparte. Diez zonas de ventilación pueden parecer exageradas, pero en la práctica tienen sentido. Espalda, muslos, laterales: cada parte del cuerpo tiene su propia temperatura. El programa «Serenity» es una función de masaje que realmente funciona. No es solo vibración, sino un amasado inteligente de los músculos.
La verdadera magia comienza en los atascos. El sistema ADAS Level 2+ toma el control del coche en tráfico denso. El coche frena, acelera y mantiene el carril por sí solo. Tú solo observas y puedes relajarte. No es autonomía total, pero está muy cerca.
La vida diaria con el DS N°8 es prácticamente una nueva definición de confort al volante. No se trata solo de asientos suaves o de una cabina silenciosa. Es la combinación de materiales, tecnología y un diseño bien pensado lo que hace que cada trayecto sea un placer.
Por supuesto, estas soluciones tienen su precio. Pero si pasas varias horas al día en el coche, invertir en comodidad y seguridad se amortiza rápidamente. Al menos, esa es mi impresión tras las primeras semanas con este coche.
Tu próximo paso hacia la electromovilidad premium
A veces me pregunto si comprar un coche todavía tiene sentido en estos tiempos. Pero si de verdad lo necesitas, el DS N°8 te da tres razones claras para hacerlo. Primero, la tecnología que incorpora no quedará obsoleta en los próximos cinco años, algo poco común en el sector de los vehículos eléctricos. Segundo, la infraestructura de carga en Polonia está creciendo más rápido de lo que cualquiera hubiera previsto. Y tercero, los precios de la electricidad son actualmente estables, lo que permite planificar los gastos de manera realista.
La mayoría de la gente piensa en un coche eléctrico como en un gasto. Eso es un error. Piénsalo como en una inversión con un plan concreto de retorno.
| Paso | Beneficio |
|---|---|
| Consulta las subvenciones actuales del NFOŚiGW | Hasta 18 750 PLN de reembolso en la cuenta |
| Calcula el TCO con 1,20 PLN/kWh durante 5 años | Ahorro real vs motor de combustión |
| Reserva una prueba de manejo en un concesionario autorizado | Te convencerás de la tecnología OTA |
| Explora los puntos de carga en un radio de 50 km | Tranquilidad mental en el uso diario |
La verdad es que compras ahora, pero piensas en el año 2030. Las baterías de estado sólido ya no son ciencia ficción: es cuestión de los próximos 6 años. DS anuncia la electrificación total de la marca para 2027, así que tendrás acceso a las últimas innovaciones a través de actualizaciones de software. ¿Autonomía de 1.000 km con una sola carga? No es un sueño, es un plan de ingeniería.
El mercado de vehículos eléctricos en Polonia está acelerando más rápido de lo que esperaban incluso los analistas más optimistas. Quien compra hoy un EV premium, en 3 años tendrá una tecnología con la que otros apenas empezarán a soñar.
Tu próximo paso no es comprar un coche, es entrar en el futuro que está comenzando ahora mismo.
Helion XI
redacción Premium Journalist
